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      新聞動態
      自行車電動車停車架讓自行車用起來更便捷
      編輯:馬鞍山鼎誠交通設施有限公司   發布時間:2016-10-14

      自行車車道無法專用,到了目的地卻無停車點、車子壞了無處修理……連日來,本報連續報道的自行車的尷尬境地,在廣大市民中引起強烈反響。昨日,記者從相關部門了解到,西安正在推行城市公共自行車租賃系統電動車停車架,希望讓這樣的惠民項目為大家的出行帶來更多方便。

      市民苦惱

      如何讓環保的自行車用起來更便捷

      如何保障自行車這種環保交通工具使用起來更加便捷?“其實,自行車騎行難、停放難等問題,在許多城市都存在。”西安市城管執法局的工作人員告訴記者,目前,我市沒有一個非機動車的專門管理機構,現在非機動車的停放、管理基本上都交給了各區縣,而各區縣又安排到下轄的各街道辦。目前,在市區的繁華鬧市,的確很難找到合適的位置停放自行車,就算在道路上設立停放點,城管部門也要考慮占用盲道、影響市容市貌等問題。

      記者隨后聯系到雁塔區電子城街道辦,街道辦一位工作人員說,他們也有很多同事都是騎自行車上下班,有時騎車外出真是難找停放點,“但是我們并無權劃定停放點,應該是市政部門管這個事。”

       

      記者從市政部門了解到的相關情況是,由于目前機動車保有量不斷上升,市上對機動車的停放已經有了較完善的管理制度,騎自行車目前雖然是少部分人,但也應該保障他們上路有道,停車有地。我市目前在非機動車停放管理這方面,并沒有明確職能劃分,可以說基本處于空白狀態。“隨著環保觀念深入人心,很多人重拾自行車,但上路后,矛盾就產生了。”這位工作人員建議,在這種情況下,大力發展公共自行車,未嘗不是個好方法。

      外埠經驗

      杭州主城區每百米設一個租賃點

      據了解,杭州在全國率先推行了城市公共自行車租賃系統。目前已建成2000個網點,投放公共自行車5萬輛,主城區每隔100多米,就可以看到一個租賃點。平均每天租用人數達23萬人次至25萬人次,最高時達到32萬人次,成為市民出行的重要交通工具和城市公共交通的必要補充。

      沒有空車怎么辦?還車時候沒有空位怎么辦?工作人員會在各個網點間進行調劑,把使用率低的網點自行車,用大巴車調度到其他有需求的網點。諸如此類的這種科學、合理的管理模式,讓市民租用自行車很是便利,又沒有增加市區交通壓力。

      另外,為引導市民綠色出行,解決市民停車不方便等問題,上海、南京、杭州等地的沿線地鐵站口,都安裝了自行車電動車停車架,自行車集中停放,并有專人看管。這種管理模式不單是節約道路資源、減少環境污染、緩解“出行難”等問題,也是實施公交優先,提升城市知名度和美譽度的一種創新。

      西安試行

      公共自行車運營半年使用率不高

      我市的公共自行車網點如何大力發展呢?負責經開區公共自行車項目的西安精健公共自行車有限公司總經理尚保江說,公司是今年4月才成立的,當時啟動這一項目,主要是為了配合世園會綠色環保的宣傳理念,同時也是為了方便轄區群眾出行。

      目前公共自行車首批投放了10個站點、300輛自行車,但自行車的使用率并不高,根據不完全統計,大約在5%左右,公共自行車運營半年來,大約共辦理了550張租借卡。

      “下一步我們會對系統進行升級電動車停車架,完善之后將增加20個投放點,并在重要交通地帶加設停放亭、車棚,進一步升級基礎設施。”尚經理說,讓這樣的惠民項目發揮更大的效力,也讓公共自行車為大家的出行帶來更多方便。

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